【原创】宝马将X6定义为SAC,也就是全能轿跑车(Sport Activity Coupe)。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比,X6在公路性能上进化的更为彻底,在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。X是宝马的SUV系列。汽车类别的一个标志性符号,3系是指紧凑级轿车,5系为中级别轿车,7系为高档商务用车,M系为公路轿跑车,X级为越野车系列,包括SUV等。宝马X6的X代表宝马高档运动型SUV的代号。6的意思就是基于6系平台制造的SUV车型,总的来说宝马X6的意思就是宝马6系平台运动型SUV(X5就是基于5系平台制造的SUV,X3就是基于3系平台,X1 是基于1系平台),数字越高级别也就越高。
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宝马X6拥有标准化的SUV身材:高挑的车身、较大的离地间隙。X6的推出着力强调了轿车的舒适性和跑车的高性能,宝马在X6的身上植入了X5和6系跑车的各自优点。
而来自宝马的家族式前脸“双肾型”进气格栅,强调了X6的高贵血统;两侧“天使眼”与高亮度LED大灯形成了车头部的点睛之笔。
此选项的一个要素是能够优化直路段照明效果的可变光线分配。这种创新的控制系统
自适应LED大灯一个要素是能够优化直路段照明效果的可变光线分配。这种创新的控制系统,可以根据车速利用光锥的选择性加宽自动扩大照明范围。例如,在车速低于50公里/小时的市区灯光模式中,提供较宽的配光以便能够看到道路两侧的物体。在高速公路灯光模式中,通过增加光锥的射程扩大照明范围并加强对驾驶者左侧的照明。车速在70公里/小时以下时开启雾灯可以加宽配光,进一步明亮汽车附近区域。在更高车速下,除加宽光锥外还增加了射程。雾灯属于随动控制大灯套件,还兼作转弯灯使用。车辆转弯时,反光器将光锥引向一侧,使光线朝向弯道的方向。后部的独立后雾灯也是BMW X6全面安全性概念的一个关键要素。由于在空间上与后灯分置,因而能在最不利的天气条件下提供清晰的信号。
在内饰方面,虽然米色、黑色加上实木的装饰氛围在豪华与舒适性上更显突出,但作为一款主打运动的的车型似乎全黑+金属饰条的搭配更能激发驾驶者的肾上腺素。
相信接触过宝马轿车的朋友不会对X6的驾驶环境感到陌生,三幅带换挡拨片的多功能方向盘、右手边的银色旋钮也就是宝马“i driver”系统、类似战斗机控制杆的换挡手柄——看来“起飞”前的一切准备都已继续。
在X6过弯时,DPC系统会将更多的扭矩分配给外侧后车轮,减少转向不足,使得过弯线路更加完美。如果过弯时后部突然出现要失去抓地力的倾向时,DPC系统就会更多地分配扭矩给内侧后车轮由此来减少转向过度。这套DPC系统在减速时也会起作用,可以不靠发动机的负载独立地起到稳定车辆的作用。而且,X6还具备了X5上的利器,下坡辅助系统。当车辆处于下坡状态时,电脑能够自动控制车辆的行驶速度,以求得更大的安全系数。
两个单人后座椅带一体式头枕使BMW X6的第二排乘客也可获得舒适与安全的体验。后车门可大角度开启方便两个后座乘客上下车。对于轿跑车不同寻常的是后排头上空间达到944 mm即37.2",使高个子乘客也可尽享舒适。从后面看去,BMW X6的后窗造型给人一种努力奋进的开放感,同时由此也可体会到空间的宽裕。
总结:
最大优点:车身高挑,外形时尚;内饰动感,做工精细;配置丰富;动力强劲;操控灵活舒适,通过性好。
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