天津捷路行汽车贸易有限公司

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汽车评价：在“汽车评价”的体系里，设计的最高赞赏是“完美比例”；工程上，设定目标的完成度决定了产品高度；而“可负担得起”的优秀产品，将获得价值上的高分。按照这个体系衡量，路虎全新揽胜星脉几乎拥有一套标准答案。并且，在深度体验之后，你会发现他所给予的甚至更多。

路虎全新揽胜星脉

对这个揽胜家族第四款产品来说，承担的不仅是承上启下的任务，重要的，是杀入了新的细分市场。

作为路虎豪华中型SUV的最新代表，其市场定位就决定了竞争对手的惶恐。至于产品力，在评价君转动换挡旋钮的一刻，全新揽胜星脉表现出的某些特质既熟悉，又陌生，在长达400公里的驾乘中，你能深刻感受到揽胜的转变，还有1969年Velar原型车的寄予。

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侧面线条比例出彩

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隐藏式车门把手

见到真实的全新揽胜星脉，会比图片显示的效果更有震撼力。前端看上去，更接近小号的揽胜运动版，而非大号极光。相比之下，星脉的侧面线条比例十分出彩，充分展示了设计师推崇的“极简”理念。整个车身表面光洁，没有多余的所谓“硬朗”线条，连车门把手也是隐藏式的，落锁及行驶时会自动收回，既满足空气动力学效果，也强化了整体视觉表现。

星脉2874毫米的轴距接近揽胜运动版的2923毫米，与不到4.9米的车长相比，显得车身修长。试驾车22英寸车轮强化了这种效果。星脉有很短的前悬，车尾线条有着强烈的收缩，加上更低的视觉重心，你能想到的形容词汇都是“优雅”，“运动”之类的。全新揽胜星脉全系标配 LED 大灯，顶配则是矩阵式激光LED大灯，0.35的风阻系数，在工程上，路虎也没有妥协。

星脉的设计充分追逐时尚潮流，他有许多个性化设计，例如试驾车首发限量版的专属前保险杠，以及各种黑色和豪华外观套件等。此外，我们看到的首发限量版车型的富勒银牛津车漆，是由捷豹路虎特别车辆运营部门开发，牛津道技术中心负责喷涂的。全国购车热线：189 2091 2055 郑经理（同微信）

星脉仍然提供了高坐姿的指挥官式座椅，视线极佳。车内总体设计仍然是揽胜家族的水平方式，干净、简洁。

路虎大幅度精简了按键和旋钮数量，以致内室看上去更像是电子科技作品。中控台上的InControl智能驭领双屏触控信息娱乐系统由两块10英寸高清触摸屏组成，这颠覆了传统汽车的设计方式。全国购车热线：189 2091 2055 郑经理（同微信）

上屏可以显示导航等常用功能，只是驾车观察时视线移动距离较长，配合带导航路线的抬头显示系统才是理想之选。下屏整合了诸如全地形反馈调节等功能，调节起来并不复杂。这两块聚碳酸酯薄膜电容屏幕显示的清晰度不错，反馈灵敏度也很友好，那种触摸调节的质感却没有了，感觉适合年轻心态的消费群体。

虚拟仪表的使用自有其科学性，路虎是这个领域的先行者了。星脉的仪表盘由两个模拟仪表盘和一个5英寸中央TFT显示屏组成，SE及更高版本车型标配12.3英寸全数字仪表。仪表的显示内容足够丰富，显示方案自然也是可以调整的。星脉多功能方向盘上的功能键型式十分新颖，触摸式的，挺有格调，但操作的便利性上可未必有传统按键好使，需要适应。

内饰面料

值得隆重介绍的还有星脉使用的新型内饰面料

值得隆重介绍的还有星脉使用的新型内饰面料，不喜欢豪华真皮的消费者有福了，说起来评价君也是其中之一。全新揽胜星脉这款内饰由路虎与欧洲高端设计纺织面料企业Kvadrat联合开发，羊毛混纺材质与黑檀木色或浅牡蛎色绒面装饰搭配，视觉效果和手感不俗。重要的是，在环保和社会责任感上甩真皮一条街。关于清洗问题也不用担心，都是经过严格测试的。

对于现代城市SUV设计已经驾轻就熟的路虎来说，星脉的功能性设计某种程度上会决定其市场前景。就中型豪华SUV定位来说，他的前排和行李厢空间比较慷慨，中国版有备胎情况下行李厢空间558升，同时，第二排座椅可以按照40:20:40的比例折叠放倒，最大承载空间达到1,731升。相对而言，星脉后排腿部空间一般，距离国内各种长轴距车型的标准还有点距离。星脉前排设计了两个USB接口和三个12伏充电插座，有分体式可滑动前排中央扶手，扶手下的隐藏空间内设有一个杯托和4升的储物空间，带冷却功能的手套箱空间为7.5升。在人性化细节处理上达到了新水准。

那种高高在上，如惊鸿般优雅敏捷，不畏任何道路的能力，正是人们喜欢揽胜的地方。

全新揽胜星脉在造型上的简约处理，以及内部双屏的科技感上都有颠覆性表现，代表了路虎揽胜家族的进化——更加科学和现代。这从极光和新的揽胜、揽胜运动版上已经有所表现，星脉则迈上了新高度。在华丽的外表下，星脉骨子里那种揽胜的基因并没有失去，这也是评价君经过数百公里驾驶后最深刻的印象。那种高高在上，如惊鸿般优雅敏捷，不畏任何道路的能力，正是人们喜欢揽胜的地方。

按下启动按键的一刻，旋转式换挡钮和中央触控屏幕翻转升起很有仪式感。启动瞬间，你就会感到那个熟悉的路虎并没有变。星脉使用了高密度铝车身架构，重量轻，车身坚固，在保证出色舒适性同时，能够适应各种路面的挑战。我们的试驾车装备了空气悬架系统，车速高于105公里/时，该空气悬挂系统可以将底盘高度降低10毫米。发动机熄火时，自动高度调整技术可使底盘高度自动降低40毫米，方便上下车。通过中央触摸屏，驾驶者也可以调整悬架高度。这套悬架系统在6缸车型中是标配，4缸高功率版车型可以选装，机关价格不菲，但却物有所值。

普通模式下，全新揽胜星脉在山路和普通公路的行驶十分优雅。来自路面的颠簸被底盘轻松化解，转向力十分轻盈。这套新升级的电子助力转向系统很灵敏，可变传动比并带有主动回正系统，操作起来毫不费力。车辆标配的扭矩矢量分配制动系统对弯道行驶有所帮助，可以对内侧车轮进行轻微制动，以减轻转向不足现象。全新揽胜星脉全系还标配了自适应动态系统，使悬架刚度可以根据驾驶路况进行调整优化。星脉这部精密的机器会让人在不知不觉间放松紧绷的神经，用更少的精力，更轻松的方式完成有一定挑战的弯道、坡路，甚至是陡坡、深坑。特别是在动态模式下，他的很多系统特性都可以单独调节，通过那块闪亮的中央屏幕。

舒适和豪华是新车的主流，像一眼可见的豪华温莎真皮装饰、Meridian音响系统、高级木材金属装饰、十种颜色氛围灯等。但是，星脉的核心价值与揽胜家族秉承的一样——专业SUV本色毫不妥协。在越野模式下，配备空气悬架车辆的最大接近角28.89度，最大离去角和最大纵向通过角分别为29.5度和23.5度，最大涉水深度650毫米，基本就是发动机盖的高度。他的适时扭矩管理四驱系统在我们的爬山涉水过程中体现出了强悍的一面，100%落在后轴的动力可以在100毫秒之内传递出去，其秘诀在于路虎独立研发的智能动态传动系统。加上主动式后电子差速锁，星脉的越野能力还是那么了得。

我们在深山峡谷中不断移动，渐渐，星脉的性格特征清晰起来。试驾车代号为P380的3.0升V6机械增压汽油发动机强大的动力，让我们在平均坡度9%的高山峡谷如履平地。这款发动机的功率和扭矩分别为380马力和450牛米，百公里加速时间5.7秒，百公里综合油耗约为9.4升。匹配采埃孚8HP 70变速箱。这个搭配十分理想，无论高强度爬坡还是中途加速超越均力道十足，并且意犹未尽。由于沿途限速较多，我们不得不紧控油门以防超速。在各种工况下，车内的安静性也值得称道，无论何种模式，你都能找到最舒适和最激动的方式享受到一款豪华SUV的馈赠。

我们也相信另外两款2.0升Ingenium四缸汽油发动机车型会是市场的主力。这两个功率版本中，代号P250的发动机最大功率为250马力，峰值扭矩365牛米，百公里加速时间6.7秒，百公里综合油耗为7.6 升。另一款P300发动机的最大功率为300马力，峰值扭矩400牛米，百公里加速时间6.0秒，百公里综合油耗仅为7.7升。从纸面数据看，完全够用，甚至能带来不小的惊喜。相应地，四缸车型匹配采埃孚的8HP 45变速箱，具体表现有待以后体验。

星脉使用的是路虎第二代全地形反馈适应系统，这种选择模式设计已经成为城市SUV的潮流。但近似的形式之下，能力区别很大。星脉的系统可以提供多种模式，包括节能、标准、草地、砂砾、雪地、泥沼/车辙、沙地以及R-Dynamic车型上的动态模式，你还可以通过摄像头观察车轮两侧的实景。此外，他的驾驶辅助系统还包括碰撞预防紧急制动系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、驾驶员疲劳监测系统、倒车广角侦测、带排队辅助功能与智能紧急制动功能的自适应巡航控制系统、360度泊车雷达、智能泊车辅助等。对一款豪华中型SUV来说，都是很有需求的功能。

发售方式很独特：9月2日路虎X天猫超级品牌日，全新揽胜星脉将在天猫独家限量首发，届时至天猫路虎官方旗舰店内下单购车即可成为中国区首批全新揽胜星脉车主。

 

乐趣，不只是匆匆一瞥。全新揽胜星脉在行走中体现出的魅力，与那些流行的豪华中型SUV区别甚大。他具有揽胜家族坚持的设计传统，同时极力迎合着这个市场的主流。他具有极强韧的筋骨，也有路虎驰骋SUV领域的杀器。我们把大把时间花在享用道路上行走的饕餮体验，对于颠覆式的极简设计和两块触控屏的深刻体味却感觉有点欠缺。汽车不是遗憾的艺术，最好的总是下一个。我们宁愿相信，对揽胜家族来说，现在星脉就是最好的。

 

 

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