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凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌的一款高档豪华轿车,用以继承赛威SLS的市场空间,2015年4月在纽约车展全球首发,2016年在北美市场上市。凯迪拉克CT6其外形借鉴了Elmiraj概念车的一些设计理念,该车采用了更为扁宽、层次感较强的盾形格栅,前大灯造型极具攻击性,加之凯迪拉克经典的钻石切割设计元素的融入,使该车前脸看上去非常动感。车身侧面,CT6的车身线条舒展,两条腰线配合设计,视觉上更具运动气息。车身尺寸方面,凯迪拉克CT6的长宽高依次为5184/1879/1472mm,轴距为3109mm。
2.内饰方面,CT6在设计之初,一个重要的考量是如何给驾驶员和乘客最佳的舒适体验。毕竟对豪华车来说,舒适不仅是乘坐的感受,还包括视觉、触觉还有听觉。
CT6的内饰件大量覆盖了真皮材质,除了能提升豪华感,我们抚摸时的触感也很棒。而在人机工程方面,总的来说表现不错,不过位于中控台下方的空调面板只能说差强人意,宽大的挡把影响了操作,难道体型宽大的美国人民手更灵活?内饰采用了非对称式的设计,使用OPUS真皮,经过处理后,纹理非常漂亮。
四辐式真皮方向盘握感不错,镀铬饰件也比较添彩。方向盘上还集成了多功能按键以及换挡拨片。
挡把附近还有一块触摸板,可以控制中控屏幕,在屏幕上每滑动一个选项,触摸板就会有一次震动反馈。
提到CT6的车内交互,就不得不提到屏幕,除去后排只参与娱乐的多媒体屏幕,CT6前面共有4块屏幕。其中不得不提一个黑科技——流媒体后视镜,这款后视镜的视野是80°,与倒车影像摄像头集成在一起。因为后排乘客经常会挡住驾驶员的视线,这套设备的优势就是视野不会被阻挡,而且因为视角广,所以行车中对后面的观察也会更宽阔。这对日常行车安全还是很有用的。
CT6的车身材料采用了铝合金+高强度钢的组合,比全钢的车身减重100kg,整车的抗扭强度则做到了36.6kNm/Deg。在节约燃油和操控方面会有很大帮助。这样的轻量化方案除了提高操作,对NVH也会有帮助。不过,说到NVH就不得不提到CT6的BOSE ANC主动降噪静音系统,豪华车对噪音的控制是影响消费者的一个重要因素。
3.乘坐空间方面,前排座椅支撑性和舒适度都比较好,座椅还可以调节按摩的强度,比较人性化。而后排依然有座椅按摩,后排乘客还可以通过后排屏幕选择按摩模式。整个座椅的包裹性还算不错。
4.操控动力方面,操控绝对是CT6的亮点。转向反馈略显沉重,悬挂系统对车身的支撑也相当到位(运动模式)。而舒适模式下,那种四平八稳的驾驶感受也非常适合日常通勤。CT6配备了操控法宝ARS主动式后轮转向系统。低速前后轮转向相反,减小转弯半径。高速前后轮转向相同,提高高速过弯稳定性。
CT6 PHEV的发动机和28T一样,2.0T发动机最大功率203千瓦(276马力),最大扭矩为400牛·米。CT6 PHEV的插电式混动系统加上电动机之后,综合最大输出功率为250千瓦,最大扭矩为586牛·米,官方0-100km/h加速时间为5.4秒。普通汽油版28T车型之前实测加速成绩为6.57秒,相比之下CT6 PHEV在加速性能方面有着明显提升。整体来看,这款车的动力系统还是非常出色的。
总的来说在小编看来,这款车不论是张扬的外观,澎湃的动力,精致豪华的内饰,舒适的体验,完全表现出了一辆豪华大中型轿车应有的表现,商务气息十足,而其中的各种黑科技的加入绝对可以满足你的虚荣心,面子十足(不愧是局座的选择)。
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