盛世开元比亚迪河北分公司

2017款秦简称秦80，（补贴后13.99万）,2017款改款卡罗拉双擎CVT先锋版简称卡罗拉双擎，售价13.98万，下面就从几个维度来给大家来做一下对比。

外观方面：

秦80的前脸与秦100相同，采用了全新的多辐式镀铬格栅，中央蓝色饰条中间使用了全新的“秦”LOGO，整体看起来更大气。采用分体式大灯，雾灯有透镜。

卡罗拉双擎的前脸设计采用单条的银色饰条贯穿车头，两侧采用远近光一体的前大灯。

车身侧面方面秦80采用16寸双五福磨砂轮毂，轮胎为佳通，型号205/55/R16，前后采用了更大刹车盘，制动效果有明显提升。

卡罗拉双擎侧面采用多幅式轮毂，轮胎为普利司通，型号195/65/R15

秦80的尾灯加入了很多中国元素，呈弓子型，光源全部为LED，优点点亮速度快，辨识度很高，中间的“秦”LOGO也会随着示宽灯的开启点亮，这个很有特色，现在奥迪在最新的概念车上也打算加入这一设计。

拉罗拉双擎的尾灯做了熏黑处理，其中示宽灯和刹车灯为LED光源，倒车灯和转向灯为卤素光源。

内饰方面：

秦80内饰采用全新的设计，给人的第一感觉就是简洁大气，很符合年轻人的口味。

卡罗拉双擎的内饰设计稍显老气，和外观相比差了一大截。

秦80的档把区域更显档次，规整的布局带来更多的储物空间。

卡罗拉双擎的档杆区域没有亮点可言，中规中矩。

空间方面：

秦80采用打孔皮质运动座椅，舒适度适中，包裹性不错，对于空间的优化有很大的提升。

拉罗拉双擎采用织布座椅，空间表现一般，没有缺点，也没有亮点

秦80后排集成了后排出风口及一个USB接口和220V的电源，车辆在通电后即可为手机和笔记本电脑等电器供电，这个功能相当实用。

卡罗拉双擎中央扶手箱下面只有一个很小的储物格，没有亮点可言。

秦80配备了天窗，轴距为2670mm，实际体验空间并不小，由于电池呈T字形在后排座椅下方，中间地板油一定的隆起，由于电池配备了水冷散热和低温预热功能，所以在座椅下方并没有散热孔。前排座椅后面为网状储物袋，好处是里面放的是不是怕碰的物品一目了然。

卡罗拉双擎的轴距为2700mm,实际体验与秦80相当，由于电池在座椅后方，后排靠背不能放倒，座椅下方有电池散热孔。

由于秦80的电池被转移到了底盘，后备箱容积为450L，也侧面说明了比亚迪新能源车技术的进步。

由于卡罗拉双擎的电池在后排座椅的后面，直接影响了后备箱容积，容积为360L。

由于秦80为插电式混合动力车型，后备箱上有充电口，这个充电口具备充放电功能，最大放电功率支持3.3Kw,对于喜欢郊游旅行的朋友，是个非常不错的选择，想想在野外还能做饭，打电动麻将，吃火锅，也是一件很爽的事。

秦80采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘平整度很好，由于电池组在底盘上既降低了车辆重心，又增加了舒适性和操控性。三年的CRC拉力赛让比亚迪得到了很多宝贵的数据用于量产车上，对车辆的各各零部件的耐用性，舒适和操控性有了明显的提升。

卡罗拉双擎的底盘平整度也是不错的，只是在后悬挂方面使用成本更低的扭力梁，在舒适性上大打折扣。

秦80的前机盖采用双液压顶杆设计，在增加档次的同时也增加了便利性。

卡罗拉双擎的前机盖采用单边顶杆设计，在便利性上没有双液压顶杆，不够厚道。

配置方面对比：

秦80增加了胎压监测，前后雷达，右前盲区可视，倒车影像，定速巡航，天窗，无钥匙进入等实用且辅助性很强的配置，而不像卡罗拉双擎一样，动力不强却要加个华而不实的换挡拨片。

秦80在配置上有巨大的碾压优势，例如12.8寸大屏，支持4G，wifi，carlife，语音智能控制，空调设置等互联网功能，日间行车灯，自动头灯，车窗防夹等实用性配置，反观卡罗拉双擎与秦80根本不在一个起跑线上。

通过上述表格的对比大家可以发现，秦80有轿跑般5.9秒加速，而同样是双擎的卡罗拉加速只比燃油版块零点几秒，而在电芯方面，比亚迪更是给出了终身质保，而卡罗拉双擎只有8年或20万公里，要知道，如果电池出现问题，更换价格会非常高。而在纯电续航方面秦80对于上班族来说完全可以纯电行驶，不费一滴油，而卡罗拉只属于节能车，超过40公里就自动切入混动可以理解为没有纯电模式，而在悬挂方面秦80做的非常好，独立悬挂在舒适性以及操控性，成本方面都要优于非独立悬挂，秦80还提供了外放电功能，给枯燥的生活增加了很多乐趣及实用性。

通过上述对比相信大家已经有了答案，新能源车是发展趋势，随着政府对新能源车支持力度的加大和限行区域的增加，新能源车是个非常不错的选择。