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现在国内对于举家出行以及商务接待的需求越来越大，然而市场上宜家宜商的MPV车型却寥寥无几，除了烂大街的别克GL8之外也就只有价格被炒得飞起的丰田埃尔法了。丰田似乎也察觉到了这样的趋势，在今年的上海车展期间又在国内推出了一款全新的MPV——威尔法。

它在一定程度上丰富了市场的选择，但与埃尔法相近的定价还是很难让它走下神坛，难道就真没有一款40万元左右的MPV车型能与GL8抗衡了吗？

非也！其实早年金杯就在国内推出过一款定位较为高端、风格较为商务的MPV——阁瑞斯，它的原型正是我们今天的主角丰田格兰维亚Granvia。

当年金杯最具代表性的两款车型莫过于阁瑞斯和海狮了，而它们也有着千丝万缕的联系，简单点讲阁瑞斯就像是海狮加了个车头，风格也更偏向于商务与舒适。

但这款车型自从1999年推出之后就再无后续，而丰田也开始逐渐对HIACE（海狮）进行豪华魔改以此来满足商务接待的需求。但偏向商用的车身外形还是很难让它脱颖而出，于是乎丰田又重启了Granvia。

这款车已于上月下旬率先在我国台湾地区全球首发，全新Granvia基于第四代HIACE打造，鉴于我国的小伙伴对于HIACE的印象还大多停留在第三代，在这里我就放出一张第四代HIACE的图片你们便能一眼看出它俩的关系。Granvia与HIACE就像是大众的迈特威与凯路威或是奔驰的V级与威霆。

可以看到相比于HIACE，新一代Granvia的车头加入了更多的镀铬装饰，整体的风格也更偏向于此前刚发布的威尔法，再搭配上全LED的头灯让你很难再将它与拉货的HIACE联想在一起。

Granvia

不过一来到侧面，Granvia还是暴露出的它的原型。车身依旧保留了面包车较为方正的造型，但也因为这样让它的整体尺寸比埃尔法来的更大，尤其是1990mm的车身高度使得它的头部空间相当充裕。

Granvia全系标配了双侧滑门，高端车型上还采用了电动侧滑门。进入车内之后，内饰的整体设计延续了HIACE的风格，相比于外观较为保守，但Granvia还是通过用料上的改变凸显了它的高端定位。

得益于充足的车内空间，Granvia共有6座和9座两种座椅布局来满足不同的市场需求。其中第二排还提供了埃尔法同款的Ottoman航空座椅，这也是我为什么称它为亲民版埃尔法的原因。

这款车在我国台湾地区的售价为174.9万~187.9万新台币，折合人民币约为38.5-41.4万元，全系搭载的是一台2.8L柴油发动机搭配六挡手自一体变速器。

日前，丰田也在中国大陆注册了GRANVIA商标，这也就意味着这款车将很可能被引入国内甚至国产，届时它应该会通过减配等一系列措施进一步拉低售价并换装汽油发动机甚至混合动力系统，留给别克GL8的时间已经不多了。