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放怀天地18款奔驰GLS450中规美规抉择
天津金海平行 Sun Sep 17 15:59:33 CST 2017
优惠信息
促销日期: Sun Sep 17 00:00:00 CST 2017 至 Tue Oct 17 00:00:00 CST 2017
17款奔驰GLS450
气度不凡 摄人心魄
2017款奔驰GLS450延续了奔驰家族的设计风格，在原有的基础上将进气格栅进行了更加垂直的设计，全新的头灯组与整个汽车前脸完美的融合在一起更加凸显出它优雅高贵的气质。
在中国市场上，奔驰GLS销量最大的有3款：
中规400、美规450、加规450。 平行进口GLS还有欧版、墨版、中东版，但都没什么存在感。 只有美加能与中规分庭抗礼。 这又是为啥咧？ 一方面，是因为墨西哥和中东只有GLS500，价高和寡。 更关键的是，美加与中规相比，有三大先天优势：
一、发动机优势
450是美加独有，虽然跟中规400同为3.0T，但从数字上就能看出，美加动力更胜一筹。 美加450还配有红色饰条，人称“红色大宝剑”。 最重要的是，450看数字就比400高级。就像奔驰S400与S320，也都是3.0T，但谁高谁低一望便知。
二、生产标准优势
不少人以为中规GLS是德国产，更原汁原味、工艺标准高。 纯属误会。 全球的奔驰GLS，都是美国产。无论350、400、450、500还是550，都出自阿拉巴马州的图斯卡鲁萨工厂。 所以，若真有标准差异，美规GLS只会是最高标准。 美国强势人所共知，奔驰胆儿再大，也不敢在美国工厂里歧视美国消费者。 原产地还带来另一大优势：
三、配置优势
作为原产地，美规GLS可选装项目全球最多，至于怎么个多法后面会介绍。 加规仅次于美规，毕竟近水楼台。 而中规可选项目就少得可怜，并由此带来四大先天缺点：
中规缺点1：
价格门槛高 中规GLS400已新增了最低型号——时尚型，仍比美规基础型多了一堆东西，包括自动泊车这种鸡肋，导致起步要108万元，还是不加价的前提下。 美规GLS450最低则只要100万出头，比如不带P01包的车源（特征是没有COMAND系统和智能卡）： （不带P01的车源不多见，所以很抢手） 中规缺点2：选装周期长 中规选装，提车少则等3个月，多则等半年。美加规不用等，各种选配方案的现车都有，总有一辆符合要求。
中规缺点3：
选装成本高 我们以车侧踏板、真皮座椅、舒适进入（即智能卡）这3项为例。 车侧踏板，美规单选670美元；真皮座椅，美规单选1620美元；舒适进入，美规属于最基础的P01包，几乎所有GLS450车源都已带。 中规只想要其中一项？没门儿。必须三项一起打包，付45000元选智享套装。 再比如后娱预留，美规170美元，加规标配，后期加装后娱省钱省力、扩展性强；中规不预留，要后娱请现掏25000元。 下面是中规的选装项，其实也就5项，而且都不便宜：
中规缺点4：
很多配置无法选装 中规有不少配置不允许选装，得购买较贵的型号才能拥有。具体如下：
还有一些配置，中规不仅不允许选装，而且买最贵的型号也没有。具体如下：
菱格真皮这些也就算了，方向盘加热，中规居然也全系没有，而且不让选装，这叫北方车主如何下手？ 中规的优点 美加规就完全没破绽吗？也不是。 比如运动大包围，加规和中规都有，但美规450就没有，而且不可选装。 还有越野包，中规标配，加规450不提供选装（曾经提供，现已取消），而美规选装时，需要捆绑3700美元的主动弯道系统包，合共6550美元，成本很高。 其实日常走走烂路，越野I档已胜任有余，除非爬山涉水，才用得上越野II档。所以越野包其实用处不大。 中规另一个优点，就是厂家三包。不过美加规也可以买三包险来解决。
如果对动力和档次感有要求，美加规是更好的选择； 如果预算有限，对配置要求并不高，美规是更好的选择； 如果预算在150万内，对配置要求很高，加规是更好的选择； 如果对奔驰的质量没信心，又懒得买三包险，中规是更好的选择。
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