保时捷911最新价格变动报表单位:万元 | ||||
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制表:凤凰汽车本行情采集于2017年7月13日 |
自从新一代保时捷911发售的那一刻起,编辑早就已经在万分期待着新911 Turbo车型的来临。上一代的保时捷911 Turbo已经很强了,但是在强悍如PlayStation 4似乎还是弱了那么一点点。而车身更轻、动力更强的新一代911 Turbo车型很明显弥补了那点不足
目前,外国媒体已经拍到在路试中的911 Turbo Cabriolet敞篷版车型,比老一代911 997车型更长的轴距很容易能让人识别出它的特征来,至少对于保时捷的死忠来说。保时捷911外观改装专题为您介绍保时捷911外观改装的图片、知识、案例和改装配件,重点推荐:空力套件、大包围、车身改色、贴膜、车贴、拉花以及车身彩绘。保时捷911(991代)的V-GTX航空尾翼版本。V-GTX是911一个完全可调尾翼的解决方案,并由蒸压预浸渍碳纤维和航空级铝合金制成。Vorsteiner设计了无论是在赛道还是在街上均可使用的机翼版
主动式进气格栅:当车辆处于静止状态时,执行器会打开每个前端进气口的三格格栅,而车速达到15km/h以上时关闭,以此有效降低风阻。而后在车速达到160km/h后分多个阶段打开。此设计改善了空气动力学和热量管理能力,进一步提高了驾驶动态和效率。
主动后桥转向系统:通过位于后悬架上的转向机,以推拉的动作来对后轮进行±2°左右的转向;当车速低于50km/h,后轮与前轮会以相反的角度偏转,从而减少转弯半径,当车速高于80km/h,后轮与前轮转向相同,提高车辆高速过弯的稳定性
看了以上保时捷911的黑科技,你是否已经心动不已。如果给你150万,相信你不会拒绝3.0T水平对置、6缸、双涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,百公里加速4.1s,并且百公里油耗只有7.7L的保时捷911 Carrera S。
要说保时捷911的黑科技,不得不说的就是水平对置发动机。其可是斯巴鲁和保时捷的独门秘笈!简单介绍一下:发动机活塞平均分布在曲轴两侧,在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低,车辆的行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上,两侧活塞产生的力矩相互抵消,大大降低车辆在行驶中的振动,使发动机转速得到很大提升,减少噪音。
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