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第一眼看到G500 4X4²的感觉就是这是男人们的终极梦想，刚毅方正的外表，就如我们熟知的G级一样，经过22英寸轮毂、悬挂系统、外观部件的高燥，更宽更高魁梧的身型透出的气质绝对压倒世间一切豪车。此时就算旁边停一辆兰博基尼LP750-4SV，也未必有人会侧目。看到奔驰G500 4X4²，不得不提一下G级的悠久历史。1979年第一辆G诞生，早期为了战争而研发，现在成了和平年代的民用车。在长达三十年的发展中，经历了四次大小不一的改款，而基础的底盘和外观几乎没有变化。这样逆潮流而上的行为却成了汽车业的奇迹，也成为了一款经典车型。媒体触控系统和普通的G级没有任何不同。

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其实在这辆奔驰G500 4X4²现身之前，奔驰曾推出类似G级改造车型G63 6X6，拥有六个轮子，轴距也拉长至4196mm，车重一举突破四顿!奔驰AMG更为它单独打造了传动系统以及改装套件，令其发动机性能和越野性能达到巅峰，G63 6X6几乎能征服大地。G500 4X4²在2015年日内瓦车展展示概念车型，虽打着概念车的旗号，其实技术早已可以两场，因此，还没有到2016年就已经在欧洲上市，定价超过22万欧元，比G63AMG还要贵。传动系统采用了7G-TRONIC自动变速系统，拥有E、S、M三种行车模式选择。

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G500 4X4²的车身高度达到惊人的2.25米，跟前NBA顶级中锋姚明的身高差不多，车身宽度也达到了2.1米宽，车身外沿沿用奔驰G63的彪悍风格，轮眉采用了碳纤维加宽材质，展现了暴力美学。奔驰G500 4X4²搭配了Pirelli Scorpion ATR四季轮胎，22英寸鱼325/55R22的轮胎村村看起来相当惊人，但用在G500 4X4²身上看来仅仅是刚刚好而已。每个车轮配置两组悬挂结构也是奔驰G500 4X4²的特色之一，借此可以强化整体负载能力和支撑性越野能力。其中一支是ADS电子阻尼，可根据驾驶者的需求调节舒适模式和运动模式。因悬挂结构改变和更精进的越野能力需求，奔驰G500 4X4²的论据从G500一般的1475mm增加至了1774mm，因此在超宽超大的车轮上增加了碳纤维加宽轮眉，视觉上也加倍热血。

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排气筒与G63相同，采用双边双管测排式设计，低沉厚重的噪音配上G500 4X4²的造型看起来更加有性格。拍摄其他越野车时往往要将车身举起来可以进行拍摄，而底盘高度达45公分的奔驰G500 4X4²，不用抬高就可以轻松拍摄 G500 4X4²搭载了4.0L V8双涡轮增压发汽油发动机，与大家熟知的AMG GT S相同，于气缸本体、曲轴、活塞等部位使用铝合金打造，并将两个涡轮增压器摆放位置由V型气缸外侧移至顶端，称之为"HOT INSIDE V"结构，并透过缸内直喷双卧路增压系统辅助，达到422HP的最大输出动力，可使三吨重的庞然大物7.4秒完成百公里加速。G500 4X4²的内饰和G63的用材几乎一样，布局和G级标准一样，与普通的G级相比，4X4²的采用了碳纤维材质，并配置了designo内装套件，车顶篷也都用了DINAMICA材质铺陈，座椅也同样以高级真皮搭配DINAMICA而成，菱形纹格式更有助于视觉质感提升。

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奔驰G500 4X4²通过路盛汽车平行进口贸易引进，根据路盛的杨总介绍，奔驰G500 4X4²几乎都需要预定，没有有车商敢动用千万的资产同时定制几台奔驰G500 4X4²的现车。奔驰G500 4X4²的价格与超级豪华跑车无异，但所带来的视觉冲击感绝不亚于任何超级豪华跑车，大街上见到奔驰G500 4X4²也绝对是最靓丽的风景线。

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