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从07年法兰克福车展上的首次现身，再到08年底特律车展上的量产车首发，X6无疑是目前宝马序列产品中曝光度最高的车型。宝马集团将X6定义为SAC，也就是全能轿跑车（Sport Activity Coupe）。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。

宝马X6拥有标准化的SUV身材：高挑的车身、较大的离地间隙。X6的推出着力强调了轿车的舒适性和跑车的高性能，宝马公司的设计师在X6的身上植入了X5和6系跑车的各自优点。

来自宝马的家族式前脸“双肾型”进气格栅，强调了X6的高贵血统；两侧“天使眼”与高亮度氙灯完成了车头部的点睛之笔。

宝马X6的X代表宝马高档运动型SUV的代号。6的意思就是基于6系平台制造的SUV车型，总的来说宝马X6的意思就是宝马6系平台运动型SUV(就像X5就是基于5系平台制造的SUV，X3就是基于3系平台，X1 是基于1系平台)，数字越高级别也就越高。

宝马内饰舒适的运动风格贯穿整个X6，金属换挡拨片，手感相当不错，这也是为了符合X6Coupe身份新增加的配置。方向盘的真皮覆盖件极为均匀，手感、质地都属上乘，此外，音响控制、巡航定速系统、电话系统都集成在方向盘上，使驾驶者可以方便的控制车辆。双筒型银饰仪表盘设计，动感十足，无论是造型还是颜色搭配都是宝马一贯的风格。

X6配备了6速手自一体变速器且具备运动模式和换挡拨片，并且使用了宝马新式的排挡把设计

内饰做工精细，实木装饰使车内整体的舒适度和豪华度有所提升，红色内饰配上金属色旋钮及手柄，将整车的动感发挥到极致。X6多功能方向盘上新增加的换档功能，采用拉加、推减的换档拨片，符合行车中 身体在车内重心的方向。低速时方向盘较小的转向幅度能为车轮带来较大的转向角度，而且力度也比 较柔和。BMWX6标配有光线传感器，可根据环境亮度自动切换近光。

X6脱胎于新一代X5毋庸置疑，不论从体型还是技术尺寸，新车型X6（长宽高4877/1983/1690）显得有些长宽和低矮，而三维尺寸上，也加长了18毫米，增宽了50毫米，保持了2933毫米的长轴距。之所以被加宽，源于追求更好操控而增加了轮距，X6前后轮距达到了1644/1706毫米，而重点增加的后轮距和前后轮间形成的更大梯形间差，让X6拥有更好的过弯表现和直线性能。

双涡轮增压发动机动力充沛，几乎全速域都有强大加速表现； 动态驱动力分配系统聪明先进，显著提高行驶稳定性和过弯极限； 转向一流，油门和刹车匹配合理，富有操控乐趣； Autohold功能给日常驾驶带来很大方便； 内饰做工扎实，用料高级； 离地间隙高，路面适应能力较强； 车厢便利性设计周到全面； 与轿车或跑车相比，尾厢够大，装载能力出色； 配置丰富，装备了很多宝马的新科技。

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