义乌市海田汽车销售服务有限公司

虽然整体规模不大，车型不多，然而我却对海马这家车企颇为敬重，原因无他，只因为海马的研发投入占营收比常年排在自主品牌前几名，是一家研发型、技术型的车企。2017年，海马就将其营业收入的6.84%，投入到了研发中，其比重为所有中国车企的第一名。俗话说好“舍不得孩子套不着狼”，不下狠心花大价钱进行技术的研发，又怎能做出好产品从而赢得消费者的青睐？日前，我们就抢先体验到了即将上市的“8万级超级动力SUV”二代海马S5，而这台新车最大的技术亮点就是搭载了海马重金研发的全新1.6TGDI发动机。这台发动机的动力表现有多牛？新车是否值得期待？请往下看：

二代海马S5亮点抢先看：

更漂亮：新车设计更为时尚动感，契合当下年轻潮流

更大：车身长度较老款增长60mm，乘用空间更优

动力更强：二代海马S5新增1.6TGDI发动机，配6AT（随后上市），百公里加速可在8秒区间

配置更丰富智能：标配7英寸全液晶仪表盘等高大上智能科技配置，品价比更高

我们常说设计是仁者见仁智者见智的产物，不过好的设计绝对是能引起共鸣的。二代海马S5应用全新家族设计语言，整体的设计元素更为简洁运动。分体式大灯、“满天星”中网、“鹰眼式”的LED日行灯，这些潮流设计元素都让新车朝着年轻运动的方向更进了一步。同时前脸机盖、腰线和尾部的线条立体感更强，让整车看起来更具力量感。

二代海马S5的长宽高分别为4418/1823/1630mm，轴距则为2630mm，由于车身长度的增加，使得整车身侧面的视觉效果也要更为舒展修长。

车尾部承袭了整车运动化的风格取向，设计饱满而圆润，回旋镖式的LED尾灯造型非常个性，夜间点亮时辨识度极高。另外，二代海马S5采用双边单出的排气设计，四边形镀铬亮银尾喉与银色护板结合，视觉效果相当犀利。值得一提是，此双排非某些车型上的“假把式”，而是“真双排”；配合造型犀利的轮圈以及红色的卡钳，新车对于运动范儿的营造确实非常到位。

除了外形颜值更高，二代海马S5的内饰设计可谓更加让人欣喜。新车采用了飞翼式座舱设计，整体布局更加平直宽阔，更显高档。T型中控台造型简约层次分明，上部为10英寸悬浮式大屏，中央采用“回”字形三风口设计，并辅以镀铬装饰，颇显精巧。新车还采用了全新的赛车方向盘造型设计，颇有运动跑车的风范。

二代海马S5座椅设计同样更具年轻时尚的气息，同时在试驾过程中这套座椅也展示出了极佳的包裹性与支撑性。座椅还提供主驾驶6向电动调节+副驾驶4向电动调节的功能，除此之外，前排还配备同价位车型少有的座椅加热功能，相当良心。

值得一提的是，二代海马S5的内饰不单单是设计上的精致时尚，更重要的还有做工以及用料上的精进。考虑到它的售价，这套内饰“没毛病”。

如果大家对海马S5的配置有研究的话，你就能发现同价位下:“别人有的它都有，别人没有的，它也有”。二代海马S5延续了这一特点，除了同级车中比较常见的ESP、一键启动、电子驻车系统这类配置。作为一款“8万级”的SUV，二代海马S5还配备了全液晶仪表盘、超清360°全景影像、行车记录仪、车道偏离预警系统、ACC自适应巡航等等最新的主动智能安全配置。

与此同时，为了进一步与年轻消费者建立联系，二代海马S5也在智能互联上花了不少心思。车载系统除了支持CarPlay手机互联，还提供“你好海马”唤醒智能人车对话功能，采用科大讯飞的语音控制系统，可以语音打开天窗、音乐、导航等功能，彻底解放双手，且语音识别识别率以及反应速度表现都相当不错。另外系统还内置了百度地图、QQ音乐等APP。总之从“可玩性”来说，二代海马S5很好的跟上了节奏。

此前，海马官方给在售款海马S5的定位就是“8万级强动力SUV”。时至今日，搭载1.5T发动机的海马S5仍旧是自主品牌中屈指可数百公里加速能跑到9秒多的SUV（当前，搭载1.5T动力的国产紧凑型SUV百公里加速多在11-14秒之间）。而二代海马S5在动力上又放了一个大招：新增了一台全新的1.6TGDI发动机，而这台发动机的动力绝对堪称暴力！

这台1.6TGDI发动机是由海马与FEV联合研发而来，最大功率136kW/5000rpm，峰值扭矩为280N·m/1500-4500rpm。这样的参数表现不仅完胜一众国产竞品，其实力事实上已经实现了对合资品牌的反超：

如上表所示，这台1.6T发动机在参数上已经全面赶超屡获沃德十佳的PSA集团的1.6T发动机，具备了世界第一流的水准。官方在二代海马S5的产品标签中有一项是“超级动力”，从发动机的表现来看，海马的确没有妄言。而在变速箱方面，与这台强悍的发动机搭配的是来自东安的6AT，据悉后期还有望会匹配一台海马自研的7速双离合变速箱。

在这样一套动力总成下，海马官方表示二代海马S5的百公里加速在8秒区间。参考现款海马S5百公里加速9.9秒左右的成绩，以全新1.6TGDI发动机的动力表现，二代海马S5百公里加速在8秒区间应该不是问题。

抛开加速不谈，我们不妨多聊聊主观的、实际的驾驶感受。不过需要说明的是，此次我们试驾的1.6T车型仍是处于最后调试的试装车阶段，发动机与变速箱之间的等软硬件之间的标定仍非最终量产上市的状态。因此对于动力表现包括驾乘感受不可作为盖棺定论。

首先是二代海马S5的这台发动机低扭表现非常出色，体现在驾驶过程中就是“点油即走”。这样的调校使得涡轮迟滞的现象得到了极佳的改善，这种顺畅且线性的动力输出确实与宝马等国际大厂的发动机表现不相上下，值得点赞。

又因发动机低扭动力出色，其结果就是在日常驾驶中，无论是加速还是超车，发动机的转速都无需拉得过高。加上6AT变速箱平顺且非常乐意升挡的标定，二代海马S5的燃油经济性要更佳。

当然，当你看到280N·m这样强大的扭矩数值时，你很难不将油门踩得更深一些。此时就是体现二代海马S5这台1.6T发动机功力的时刻了。与同级1.5T的国产SUV相比，二代海马S5最大优势就是在于它有着更强的中后段加速表现，因此在我们以比较激烈的风格驾驶车辆时能够有比较出色的动力表现。不过目前试装车发动机与变速箱还完全标定好，升挡偏积极，影响了发动机潜力发挥。如果说1.5T+CVT的动力是让你平顺的享受旅途的风景，那么全新的这台1.6T+6AT的动力总成则能让你在惬意之余，又多一份速度与激情的体验。

底盘方面，二代海马S5仍旧是前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架设定，整体调校相较上代车型更偏舒适。

通过这次体验，我们对二代海马S5有了一个基本的认识与了解。它在设计、配置、科技等各方面的改变与提升是巨大的。设计上的由繁入简让二代海马S5有了更契合时代潮流审美的造型，1.6TGDI发动机的入列也让其成为了同级同价位下的“动力之王”，产品硬实力确实无话可说。

差异化一直是海马S5突围市场的核心法宝，与H6、博越、RX5这些售价在10万元以上的紧凑型SUV明星车型不同，二代海马S5仍然卡位在8-10万元。这不仅让它成功的避开了市场红海，也让其成为了8-10万这一价位SUV中的实力之选。与远景SUV、宝骏530等这些竞争对手相比，二代海马S5不仅科技配置更为丰富，动力表现更呈全面领先之势，品价比更高。

凭借出类拔萃的产品力，二代海马S5有理由也应当脱颖而出。在如今互联网、新能源、未来汽车概念漫天飞的年头，还有主机厂愿意沉下心来钻研核心技术、研发制造发动机的已经不多了。这样的海马，消费者应该让它游得更快、更远才是。

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