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低配组

低配组也叫丐版，特征是没有天窗，一共三个型号：一款底挂，两款外挂。低配外挂版分为TXL和EXR，2018款的起步价都在52万元左右，是最便宜的霸道4000型号。

低配还有一款底挂版，比外挂版贵三万元，多了LED大灯、前小杠和9吋大屏，但是少了副油箱，并且轮圈也小一吋。坦白讲，底挂版的性价比不及外挂版。

中配组

中配比低配多了天窗，一共有8个型号，两气囊和九气囊各有4款。

TXL九气卤素版，分17轮和18轮两种，我们这款是18轮，它比17轮版少了前小杠。两者售价基本相当，起步价都在57万元左右。

九气卤素版，除了这两个TXL型号之外，还有一个来自迪拜的GXR版，多出9吋大屏，倒车影像和前后雷达，但是贵一万元左右。

如果您嫌卤素灯不够高档，也可以再多花一万元，购买九气LED版，不仅多了LED大灯，还多了遥控启动，不过少了18吋大轮 （TXL卤素17轮、TXL卤素18轮、TXLLED17轮、GXR迪拜版）也是霸道4000所有型号里头最值得推荐的，理由很简单，因为后期很难自己加装的九气囊、副油箱和天窗，它们4个都已经有了，而其他缺失的配置，后期加装都不难。

高配组

所谓高配，其实就是VX的织物座椅版，有外挂和底挂两个型号。

高配作为VX系列，比中低配多了电动座椅，桃木内饰，以及彩色行车电脑屏，并且，方向盘右侧，也多了行车电脑的控制键，这些都是VX系列的标志。

高配型号的价位，大致在65万到70万之间。

顶配组

所谓顶配，就是霸道4000的真皮型号，一共有三个型号。VX真皮版和LTD迪拜版的报价都非常高，逼近80万元。这么贵，到底值不值？我们到最后一个环节再探讨。霸道4000比国产版3.5强在哪里？

我们以这台VX真皮板为例，它的报价逼近80万元，比它哥哥兰德酷路泽4000顶配还贵，比日产途乐4.0顶配铂金版贵了15万，比中东版三菱帕杰罗V97顶配贵了一倍。酷路泽4000八气双差版，目前报价在70万出头，比这款霸道4000VX顶配便宜了七八万。但萝卜青菜各有所爱，谁更值得买大家自己衡量吧。

就算在普拉多内部，霸道4000顶配也显得很贵。

此外，顶配还多了氛围灯。以上，就是顶配多花20万元所获得的配置。国产版普拉多，顶配指导价63.68万，目前加价1万元左右，加价后仍然比这台中东4000VX顶配便宜15万元。动力方面，双方其实各有千秋，但是在两个关键方面，中东版霸道4000顶配要强于国产版：第一个是四驱系统。国产版为了迎合中国咖啡法的油耗测试，被迫放弃了全时四驱，改为了分时四驱。而中东版跟欧版、日版等一样，仍然是全时四驱。以可锁止托森中差为核心的全时四驱，一直是普拉多的精髓所在。在上一代普拉多LC120上，只有2700的低配型号，才会采用分时四驱。

第二个关键差别，是后桥差速锁。国产版在改用分时四驱之后，顶配型号也失去了后桥差速锁。而这款中东版VX顶配，不仅继续保留后桥差速锁，并且还升级为了跟中差一样的可锁止托森后差，更加先进和智能。

简而言之，国产版普拉多在改用分时四驱，并失去后锁之后，无论公路性能还是越野性能，都已经落后于中东版霸道4000。这就是这款VX顶配比国产版贵了10几万，但却仍然有人愿意为之买单的核心原因所在。介绍完毕

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