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现代人的生活越来越离不开汽车， 众所周知汽车操控好不好关键在悬挂，悬挂不仅仅能让驾驶者感受到驾驶的魅力，同时他对于安全性，通过性，稳定性以及附着性都有重大的影响。

何为悬挂？

汽车悬挂就是链接车身，车架和车轮之家的一个系统，当汽车行驶过程中产生的震动，一部分由轮胎来吸收，但绝大部分是依靠悬挂系统吸收的。

悬挂系统又分为两大类，非独立悬挂和独立悬挂，两者之间是有一定的差别的：

1.非独立悬挂：顾名思义悬挂的两头车轮是连在一起的，当一侧车轮受到冲击的时候，振动必然会影响到另一侧的车轮，由于两侧轮胎的互相影响，自然就得不到良好的稳定性和舒适性。同时非独立悬挂结构简单，容易维修，成本低，所以普遍用于中低端的经济型汽车上。

2.独立悬挂：和非独立悬挂的特性刚好相反，是将两侧的车轮是独立链接在车上的，当一侧受到冲击的时候，是通过自身的悬挂系统吸收，不会传递到另一侧，这也就提高了汽车的稳定性和舒适性。同事由于独立悬挂结构复杂，难维修，成本较高，经常用于中高端的豪华车上。

悬挂的结构虽然简单但是参数却相当复杂，厂家不但要考虑舒适性，稳定性同时还要考虑成本，基于这三点各个厂家也就产生了不同的独立悬挂。

众泰T700这款车是2017年上市的，这款车可以说是集多种先进技术于一身，在悬挂方面就采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂这两种性能较好的独立悬挂。

这两款独立悬挂是现在应用很广泛的两款悬挂。麦弗逊式独立悬挂是以建构简单，占用空间小，响应快等特点著称，不乏一些进口豪车品牌也在使用。

同样多连杆式独立悬挂也有质量轻，占用空间小的优点，而且作为后悬挂他紧凑的结构能够增加后排座椅和行李箱的空间，也能让汽车空间更充足。

T700不仅仅有这么先进的悬挂系统，而且汇集国内外整车调校专家共计12个月历经3轮的悉心调校，运用K&C等先进调校设备并结合中国道路特点以及国人的驾驶偏好，对整车参数进行精准的设定，使得整车平顺性能、操纵稳定性以及舒适性都达到最优状态，舒适性高达7.5分（超越合资品牌）。

对于T700我可以毫不犹豫的说，它就是一辆拥有好品质，好质量的好车。

十年树木百年树人，十几年来众泰汽车秉持的精益求精的精神给我们带来了一辆辆好车，向着泰及大众这样的目标，给我们带来这辆豪华SUV，未来是属于众泰的。