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（文末有联系方式）勇猛者糅合了皮卡与SUV的优势，改装后车厢让它彻底变成一部SUV。它跟所有城市SUV一样，没有15年强制报废，没有进城限制，也没有令人讨厌的喷漆，但它拥有着市面上无人能及的超大承载空间和越野性能。

勇猛者动力系统沿用F150的3.5L V6 EcoBoost双涡轮增压发动机：最大功率272Kw最大扭矩569Nm。LSD限滑差速器与10速手自一体变速箱与F150原厂一致。EcoBoost发动机有着三大关键技术的协同优势：燃油高压直喷、双涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。

继承了F150皮卡的绝大部分基因，勇猛者自然拥有不俗的越野能力。自带的2H、4H、4L四驱系统分别用于铺装路面和野外越野。

其中2H适用于铺装路面，提供最理想的燃油经济性和最高速度；4H适合轻度越野，但不能行驶在铺装路面；4L则是4H的扭力放大版，提供更强劲更有力的驱动方式，适合重度越野。拖车辅助系统是另一个十分便利的功能，通过一个简单旋钮，帮助驾驶员自动调整方向，极大降低了拖车倒车难度。

勇猛者的诞生绝不仅仅是为了规避商用车政策，车厢内的豪华与科技融合运用得登峰造极。大面积的手工真皮包裹着223布局的座椅，三排一体红黑配色的真皮座椅与硬朗的车身线条由内致外散发着王者之息，高高在上的威严感。

二排商务座椅，由原来的F150二排沙发置换成了电动真皮带扶手的独立座椅，独立二排座椅一般只出现在豪华MPV上，现在得益于勇猛者的后车厢，独立座椅的加装无疑将天秤由美式狂野偏向了奢侈浮华。

223座椅布局的最大通病是第三排会非常憋屈。然而，勇猛者的第三排有着不亚于第二排的豪华与舒适。车厢灯饰条，独立控制出风口，独立杯架，前后电动调节的座椅和靠背，勇猛者将空间利用率发挥到极致。

车尾厢采用的是类似陆巡的上下开门结构，在保证最大承载功能基础上，提供稳固的开闭合方式有利于尾厢实用的便利性。液压杆的使用提升整体质感。

勇猛者的细节表现同样出色，有赖于原车F150的强大配置。车门密码锁、中控大屏、丰富的储物空间、外接电源一应俱全。

虽然勇猛者是由F150改造而成，但是车外件的衔接和做工丝毫不差于原厂出品。乘车踏板、行李架以及后包围都出自工匠之手，务求使得勇猛者比原车F150更豪华，更完善。

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