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柴油机与汽油机的主要优势就是省油和动力好。买柴油车也算是半个环保人士了，且听专业人士试驾全新BMWX5后的真实感受。有关全新BMW X5更多信息欢迎咨询苏州宝信0512-65968388

真金白银的油耗降低，绝对能唤起一名屌丝的注意力。打一个不恰当的比喻，BMW X5 30d的出现，就像是在如今满世界超薄超轻的智能手机中，如果有哪家能说我的机器电池使用能超过3天，那毫无疑问，就是你了！

BMW的全新X5上市已经一周，此刻我身处寂静岭般的帝都，望着窗外“浓情化不开”的雾霾，心中对这款车最记挂的，其实是它上市活动所在地——长白山一周前的白雪和蓝天。尽管当地天气预报也给白山市挂上了雾霾的警告，可与此刻的帝都相比，那就已经算是欧五标准了。

当然，除此之外难忘的，就是X5柴油版30d行车电脑上显示的一个数字：7.0。它的单位是L，它的前缀是平均油耗。这个数字不仅让我忘记了这是一台重量超过两吨的大型SUV，甚至让我平日里总向人嘚瑟的混动凯美瑞油耗都显得不值一提。

在上市前的试驾说明会上，BMW的培训师卖关子，说柴油版X5配备的3.0双涡管单涡轮柴油增压发动机拥有560牛米的扭矩，但油耗却低到无法想象。说实话，对于厂家这样的故作神秘，我们一般会配合的鼓个掌，但心里其实都明白，所谓的无法想象大部分还是可以想象的，这样级别的SUV和3.0T发动机，再低也得10个油左右，吓不了我们。

可是，当我和路由社（微信公号ID：roadbook）的大野杨子同学把车开出一段时间后，行车电脑上显示7.0L的平均油耗，还真是把我俩给震住了。即使后来为了配合试车组织方的要求，做了一系列了上坡下坡的折腾，还在雪地里以低于40公里的速度“爬行”后，这个数字也始终没超过8。

速度君对于柴油车的认识其实不高于任何一个速泡面，仅仅是去年年末和大野杨子在意大利一次自驾游，算是有了些开柴油车的体验。租了一辆奔驰B200柴油版，行程1000多公里，四个成人，后备箱满载，一路的油耗一直在6.5L到7L左右。这在当时已经觉得很不可思议，一路大赞奔驰的Blue Efficienty。可如今X5 30d仅仅7L的平均油耗，又算是刷新我对柴油发动机的认识了。

一个月前，《汽车之家》的小编对X5柴油版的北欧试驾，用“超乎想象”来形容，现在看来夸张成分还真不算多。虽然BMW的设计师似乎对上一代X5的设计有些满意过头，全新一代的外观都没啥变化，但却把最大的亮点留给了这台3.0T的柴油发动机。

只有大灯和前进气口有些变化

作为一名生活中只有中级车消费级别的普通人，其实对X5换代新增的那些豪华配置，高档皮革细微触感的调整比较无感，甚至连身为SUV最重要的越野通过性，也因为个人缺乏一颗狂野奔放的心而不太在意。但真金白银的油耗降低，那是绝对能唤起一名屌丝的注意力。打一个不恰当的比喻，X5 30d的出现，就像是在如今满世界超薄超轻的智能手机中，如果有哪家能说我的机器电池使用能超过3天，那毫无疑问，就是你了！

宝马中国市场部总监朱力威告诉速度君，其实这一代X5柴油版的规划早在五年前就完成了，只是因为国内的油品问题而被安排到了2014年。的确，想想5年前柴油车在国内的印象，我能想到的还只有华泰，一汽-大众好不容易推了一阵子柴油版捷达，虽然皮实耐操，出租车最爱，但还是被“排放不达标”这个冠冕堂皇的理由被赶出了大城市。国内的对柴油车的惯性思维由来已久，甚至已经到了歧视的地步。尽管欧洲已经柴油车遍地，但国内依然是洪水猛兽。比如我此刻身处的这片密不透风的雾霾城市，X5 30d目前仍没资格上牌，而被拒的理由是柴油车不环保，哪怕油耗只有7L，碳排放每公里只有162克。

不过按照朱力威的表述，宝马之所以把X5 30d引进来，将不仅仅是个尝试，而显然准备干点成绩出来。这辆足以翻转国人对柴油车印象的BMW，虽然目前仍以中西部作为它的主力市场，但拧巴的德国人已经从经销商体系的培训、设备采购、服务监测都做好了柴油车的准备，看这个架势，BMW未来引进的柴油车肯定不止X5 30d一款。

我和很多朋友都说，开过混合动力车，看着几乎不降的油表，你就不会想再买普通汽油车。现在，因为体验过了X5 30d这样的高效柴油车，我的推荐应该又会增加一类。好在上海还没对柴油轿车下杀手，只能盼着那些便宜点的高效柴油车赶紧进来，到时别又被国五标准给拦住了，空留遗憾。（以上信息来自速度周刊微信）

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