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众所周知，宝马的前身是飞机引擎生产厂，BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，这也成就了成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团。又由于宝马将最初用在飞机上的直列六缸发动机的传统坚持延续在汽车上，所以时至今日，只有搭载直六发动机的宝马，才被车迷认定是正统宝马。更多信息欢迎致电苏州宝信0512-65968388

　　宝马的底盘代号一直是专业人士用来区分宝马车型年代的手法，E30、E46、E60、E85等等，而随着产品换代升级，E系列用尽了，F系列登上历史舞台。而第三代X5正是属于F系列，巧合的是X5代号F15，这不禁使人联想起了美国空军主力战机F-15，于是众多媒体在在长白山试驾过新一代X5之后，忍不住评论“新一代X5，SUV中的战斗机”，引来无数人的共鸣，其中不乏有专业人士说：“新X6出来是F16呢，以此类推，3系Li是F35，2系Coupe是F22，全系都是战斗机！”如此一来难免会让人茅塞顿开原来宝马底盘工程师都是美军战斗机迷，他们是用绳命在向USAF致敬啊！

　　或许这些重合不是纯粹的巧合吧？因此有人使用专业的视角，来分析这款代号F15的新一代X5是如何向F-15战斗机“致敬”的。

空气动力学

　　风洞中的F-15

　　空气动力学对于一架高机动性能战斗机的作用，气动布局的深远影响自然不必深说，而对于同样追求高行驶性能的X5来说，也是头等大事。即便是产品大块头，在空气动力学的提升方面，工程师也是从多角度入手，多管齐下。乍看上去感觉X5多了很多“开口”，其实那些都是为空气动力学优化做出的改进。首先X5在前轮前部设计了Air Curtain空气气帘设计，前轮后面设计了Air Breather鲨鱼鳃状导气装置，以及后车窗两侧的添加了Aeroblade空气动力导流刃，这样换来的结果不仅使X5看上去具备了很多以往性能跑车上的扰流设计，更使其成为同级别车型风阻系数最低的产品（Cd0.32）。

　　宝马X5的空气动力学优化

　　HUD平视显示系统

　　F-15的HUD系统

　　战斗机座舱里面令人眼花缭乱的仪表在进入战斗状态的时候，飞行员一定就无暇顾及了，为战斗状态而设计的HUD系统会有选择性地利用光学全息投射来给飞行员传递信息，F-15战斗机实现精确打击，少了HUD可不容易。

　　宝马X5的HUD系统

　　现如今HUD技术在汽车上已经大有普及之势，因为HUD可以在激烈驾驶时给驾驶者提供很有效的信息提示，所以宝马就成了最早应用HUD的汽车厂商之一。新X5上的HUD已经实现了“全色域”的彩色显示，车速、转速、导航、电话等信息都可以选择性地投射在风挡玻璃上，并且只有驾驶者自己看得到哦！所以坐进X5座舱的第一件事，就是鼓捣HUD的信息组合。

　　C4I数据链VS互联驾驶

　　C4代表指挥、控制、通讯、计算机的集成，以前一直被运用在军事领域，所以称“C4”，“I”代表情报；在战争中战斗机不会以孤立的形式存在，而是处于一个立体互联网络中的一个节点，相同的思想移植到汽车中来，就是时下火热的车联网。

　　C4I构建的立体作战网络

　　最近才开始在宝马新车上普及的互联驾驶技术，新一代X5一定不会缺少，原理并不复杂，只需增加一套移动互联网的硬件接入设备即可。这类车联网技术已经在高端车型有比较多的应用，除了能够在地图上显示实时路况之外，还能够让车通过移动互联网获取在线资讯、天气预报甚至是话务员服务等等，安吉星、G-Book、Mercedes-Benz Connect、Audi Connect等都属于同类技术。笔者偷偷问了一下，利用互联驾驶，其实宝马是有能力实现远程熄火点火功能的，只不过出于很多考虑，暂时并不向用户开启这类功能。

　　宝马互联驾驶

除了上述这些，F-15和新X5之间还有很多雷同的地方，如双发涡扇发动机和双涡轮增压发动机，都是涡轮增压技术应用的典范，以及复杂的航电系统与X5的电子辅助……

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