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【凤凰网汽车行情·原创】当宝马家族的旗舰车系7系踏入了以“G”字开头的世代，各式新锐科技的加持，都让宝马7系这一传统豪华车型，以显著的技术优势领先于竞争伙伴。不论是在轻量化与驾控领域率先迈出的步伐，还是在人机交互界面上划时代的创新，对于汽车工业而言，都有着里程碑一般的意义。不过依照一般消费者的眼光，技术力的堆砌，并不是产品力的全部所在。只能在准备万全的场景中进行“表演”的科技，最终也只是花哨的“噱头”而已，而能够切实将技术转化为便捷高效的使用模式，让客户在短时间的使用中，快速建立使用习惯的技术，才算得上符合用户需求的“科技配置”，而这恰恰是新世代宝马7系特别擅长的。

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由于法规、心态与使用场景等特殊条件，国内的旗舰级轿车显然除了担负传统意义上的商用功能外，经济性、家用的便利性乃至发动机排量，都成了同级别竞争中的重要变量。而这一系列变量中，由于排量法规制约，对于消费者乃至厂商而言，发动机排气量的差异，甚至能够影响车辆销售价格的半壁江山，因此小排量涡轮增压化的趋势早已成为各大厂商纷纷追逐的潮流。

因此搭载2.0L涡轮增压发动机的宝马730Li的出现，虽然是大势所趋，但推出后却依然免不了遭到质疑。宝马730Li所面临的最大质疑，显然是消费人群对2.0L发动机的偏见。毕竟在固有观念中，一台旗舰级豪华轿车最入门的发动机配置，至少也要满足V6与3.0这两个门槛，而代号为B48B20B这台2.0L涡轮增压发动机，究竟是小马拉大车，还是技术进步的代表?相信本次测试的结果，将给您一个明确的答案!

注：本次的测试车为官方报价102.8万元的2017款宝马730Li豪华型。

在G11/12世代的宝马7系，即便是担纲入门级别的730Li也没有对外观设计进行“减配”，只是通过选用不同造型尺寸的轮圈对车型与配置进行区隔。新车轮廓尺寸为5250×1902×1498mm，轴距为3210mm。

在G11/12世代的宝马7系，即便是担纲入门级别的730Li也没有对外观设计进行“减配”。

轮圈采用18英寸铸造铝合金材质;轮胎采用普利司通搏天族(POTENZA)系列，规格为245/50 R18。

作为入门级车型，宝马730Li豪华型在内饰铺陈上并没有放松要求，从材质到工艺方面都保持着家族旗舰车型应有的精致与工整。

从材质到工艺方面，宝马730Li都保持着家族旗舰车型应有的精致与工整。

宝马730Li豪华版采用带有加热功能的三辐式方向盘。

液晶仪表盘可以根据驾驶模式自行切换仪表主题风格。

中控台顶部、空调出风口上方配备有12.9英寸的液晶显示系统。

宝马7系均配备有多温区自动空调系统。空调面板上方，布置有手势识别系统的传感器，看似“科幻”的手势识别系统，识别度非常高，可以大大的提高日常使用的便利性，绝不是“噱头”配置。

中央通道布置有标志性的电子选挡机构与iDrive车载系统的人机控制界面。

宝马730Li豪华版的后排座椅采用了更为“平实”的三座设计。

宝马730Li所搭载的是代号为B48B20B的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是来自采埃孚(ZF)的8AT变速箱。前文提到，宝马首次在7系车型上搭载的这款2.0L排量的四缸发动机，正是不少潜在客户的心结所在。根据宝马官方公开的数据，宝马730Li车型由静止加速至时速100km/h的加速时间为6.34s。那么在实际测试中，它的表现又如何呢?

代号为B48B20B的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率190kW(258Ps)/5000-6500rpm，峰值扭矩400Nm/1550-4400rpm。由于采用模块化设计，可同时满足横/纵置平台的需求。

编辑点评：随着对这台车接触时间的增加，笔者对于宝马730Li所抱持的疑虑也逐渐被化解。首先说来，动力方面的疑虑是通过第一次踩踏油门踏板时，就被彻底打消了。

先进的小排量发动机配合标定出色的变速箱，不但满足动力需求，也巧妙地规避掉了巨额的税款，同时也带来的另一个好处，就是漂亮的油耗。出色的底盘设定与宝马7系的其他车型相比丝毫不差，在操控表现与行驶质感上，宝马730Li都没有丝毫的缩水。至于配置方面，本次试驾的宝马730Li豪华型不但在科技配置上要高于同价位的竞品，在价格方面也有着不小的优势。

甚至对于宝马7系家族内部而言，730Li的出现显然已经对740Li造成了不小的竞争压力，毕竟在动力相差无几的情况下(0-100km/h加速成绩相差1s左右)，可以节约超过10万元的购车预算，相信对于不少实用主义至上的商务用户而言，宝马730Li将会是非常不错的选择。

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