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一提到柴油车，我们第一时间想到的就是振动大，抖动大，噪音大，排放标准不合格等等，而这些固有观念的产生主要原因还是老式的柴油车，如今新款柴油车的到来然我们对柴油车有了新的认识，丰田有D4D高压共轨，路虎也有一套独特的柴油机技术，即实现了低油耗，低排放，强大的低速扭矩，而且可变截面涡轮，静音正时链条，电子油泵等等都让这款柴油机在做工更有力更加安静。

低温条件下，柴油版车型打不着火，这是很多人的认知，而我们能想到的，车企也肯定先一步想到我们前面，进口国无论是加拿大，还是欧洲都有冬季，也会面临着冬季使用的问题，所以柴油机在国内正常使用是没有问题的。

揽胜行政HSE3.0在内饰整体上有了一定的提升，其四幅式方向盘以及中控台布局，更便捷的操作体验都充满了现代科技感。车身结构、前挡风玻璃和侧车窗的隔音薄片等技术有效地降低了车内的噪音。据了解，新一代揽胜的后排腿部空间增加了12cm，加大后排腿部空间可以让后排乘客有足够空间乘坐。

路虎揽胜行政欧规版的长宽高分别为4999/2073/1835mm，2922mm的轴距相较老款增加了42mm，这将有助于改善揽胜并不突出的后排空间。另外，全新揽胜的最大涉水深度也提高200mm，达到900mm，通过性得到进一步提升。

路虎揽胜行政18款揽胜的重量将低至2150公斤，相对减轻450公斤，其中一半的减重来自全铝车身的贡献，而另一半来自其它轻量化措施，包括轻量化结构部件以及高科技复合材料的运用。与它们匹配的是ZF 8挡自动变速器，并具备启停功能。更加高效的发动机和显著降低的车重意味着更好的动力性和经济性。

对于柴油版路虎揽胜行政版，它在涉水时更能体现出它的优势，能够爆发出它强大的低速扭矩，柴油版路虎揽胜行政的功率，马力没有汽油版车型搭，所以它并不适合冲沙越野，所谓快走沙，慢走水即使如此。

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