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大众T6这个车型的还蛮有传奇色彩的，目前这个车型已经有60多年的历史，当时披头士演出时就有一台T型车。二战后，在经济恢复时期，T型车的问世无疑成为了一时的宠儿。因为当时要么只有私家车，私家车那会能干啥吖，要么就是大巴车，所说T型车的问世，为当时的德国经济也是做了很大贡献的。

这台车至今已经迭代了六代，不过大众的外观嘛......连百万的辉腾都那么低调，所以房车妹也没指望T6的外观有多前卫时尚。

进口大众T6目前在全世界的保有量还是非常高，埃尔法只能算是后来者，但是两者的定位接近，均是作为高端出行商务车。

大众与丰田，一直都是棋逢对手，相爱相杀，两个企业都在走大众，实用，亲民的汽车品牌路线，少有发布高端车型。升级款的大众T6的售价目前在50-80万之间，而精于饥饿营销的埃尔法报价加加价已经高达百万。

大众T6凭借其知名度，逐渐打开了我国市场，当然也是因为国内对MPV车型的需求日渐增加。

T6最大的卖点就是全时四驱系统，四驱车对于北方有大雪天气的地方来说，是一个很大的优势。

不过大众T6的劣势，房车妹认为，很多人会介意它方方正正盒子一样的外观，以及古板驾驶舱。

但这样稳重的外观，维持了其商务味道，贵而低调。作为一些公司接待车，很合宜，作为家用车也很实用。

前脸看去，完美继承了大众家族的设计语言，多道式镀铬进气格栅，层次丰富，大一号的Volkswagen车标，除了大与其他车型别无两样，车位LOGO也不会有英文来标注它尊贵的身份。

尾部的设计非常憨实，可以从外表看出是一台豪车，但是处处秉承低调的调性。

大众T6的车身尺寸5304*1904*2180mm，轴距3米多，所以T6的乘坐空间很大，采用的是2+2+3的格局。

我们到T6的后舱就可以感受到，座椅换成了大一号的航空椅后，把座椅腿托打开，腿部依然可以伸直。头顶的空间也很高，不会有压抑感。并且加高顶的设计还为T6内部打造了极奢华的造型顶灯。

前后没有做商务隔断，可以保持车内的光线，让空间更通透，两侧超大的车窗也有相同的作用。

不过在正副驾驶座上面采用了半隔断，嵌入半挂电视和音响。平时和亲朋家人出门看看电影，给小孩放一下动画片就很好。

正副驾驶座的背部还有两张收缩式桌版，接完小孩放学，直接可以让娃在车上写作业。讲正经，这两小桌子是用来办公和吃饭的。中间的扶手是车载冰箱，后头的是后舱的操控屏。

除了座椅的空间足，坐着舒服外，大众T6的后备箱空间也还OK，改装后的座椅不能折叠收起，但是只要不放大件，6 7个人的出行行李放进去没多大问题。

驾驶舱的风格真的是熟悉到不能再熟悉了，出风口，仪表台，方向盘就是大众的味道，大众的感觉。不过T6的加入了豪华木纹装饰，增加商务气质。把中控台与座椅扶手连为一体，增强设计感。

大众T6的动力配置不弱，2.0T直列四缸涡轮增压缸内直喷发动机，峰值扭矩为350牛米。与动力相匹配的是7档双离合变速箱。驾驶感受对于这个价位的车来说，算比较OK的。

60多万的王者车型，全时四驱大众T6，内饰超豪华，实力不输埃尔法