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采用家族化的最新设计，营造出宽大、低矮的视觉效果，中网采用贯穿式的镀铬装饰，细节层次感较强。全车采用全LED光源也是亮点。为了保持整体一致的气场，尾部也采用了沉稳低调的设计理念，并利用硬朗的折线营造出更强的立体感。

继承了辉腾的元素，铭牌设计在中央的V车标正下方气质提升，而四驱系统与V6发动机的标识，也隐喻了其爽快的驾驶感受。毕竟延续了家族化的设计，内饰依然大众范儿十足，细节及选材方面依然是大众车主熟悉的氛围。头部空间还有一拳以上的空间，腿部空间也较为宽裕。总的来说，对体型较大的车主来说，前排空间依然足够舒适。

试驾车型为次顶配车型，相比顶配缺少了全景影像、抬头显示、盲区监测、车道偏离预警、主动刹车以及夜视等安全系统，但其现有配置依然完全满足日常使用，轻巧的驾驶快感更是值得表扬。

辉昂全系共配有两款动力，分别为2．0T涡轮增压发动机与3．0T机械增压发动机，前者最大功率165kW，最大扭矩350Nm。后者最大功率220kW，最大扭矩40Nm。试驾车型为V6动力，六缸相比四缸，优势明显，中高速巡航足够沉稳平顺，加速时又非常激情、从容超车并道。6．3s百公里加速的官方成绩可见一斑，2．0T车型也能达到8．1S。

刹车系统属于一般敏感的程度，全段线性，响应积极，可很容易的通过踩踏深度与力度控制车辆制动时的舒适性，急刹时，点头现象也被抑制的不错。

该车与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，实际表现非常平顺，換挡十分积极。V6车型为全时四驱，搭配托森中央差速器，起步提速非常干脆，带来明显的推背感。