北京睿通时代汽车技术服务有限公司

2002年，上海大众将第四代Polo进入国内并国产，当时顶配车型售价高达13.68万，入门级也要买到9.99万，要知道的是，2002年北京房价还鲜有过万的区域，人均年收入也不过2万出头。即便如此，Polo还是凭借精品化以及出色的德系品质从派力奥、威驰、赛欧等众多选手中脱颖而出，就连自家兄弟高尔夫，那几年混的也不如Polo出色。近日，我店北京睿通时代汽车技术服务有限公司店内Polo现车销售，颜色可选，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，或致电18612061665 进行询价，详情见下表：

之后的故事大家都知道，这款精品小车前前后后在国内销售了长达9年的时间，后来的第五代车型，在国内也卖了8个年头，至今为止Polo已经在国内累计销售了195万辆。在小20年的时间里Polo“劝退了”不少产品，甚至有的企业也因此销声匿迹。可以说，Polo引领当时小型车市场进行了一次不小的升级。

今年，Polo顶着“Plus”的光环再次拓土全新市场，进一步追求更高品质，将小型车更加精品化，而这次进化，甚至已经可以与一些入门紧凑级车型形成了竞争，而作为它的对手，飞度与致炫等车在售价上已经被Polo Plus远远的甩在了身后。Polo Plus的出现是否会使小型车市场再次洗牌我不知道，但可以肯定的是，Polo这次升级的确对得起Plus这个称号。

行驶质感Plus

谈及驾驶乐趣，在小型车领域大家可能会觉得飞度更好一些，但这更多原因还是因为飞度动力更好，配套改装更丰富。而Polo plus主打精品，更在乎的是日常行驶品质感受，出色的表现也是Polo成为市场中常青树的原因之一。

在动力上，Polo使用了十分成熟的1.5L自然吸气+6AT的动力总成，参数上马力相比老款略微提升，不过扭矩有所降低，这或许跟满足国VI排放标准有关，这一点也十分重要。与发动机匹配的6AT变速箱就像经验丰富的老管家一样，悉心打理着发动机输出的动力，只是动作稍微缓慢了一些而已，原本不强的动力也有一定的流失。

可是看看我们每天平均时速不过40km/h的路况，这113匹的动力甚至都有一些过剩。作为一款精致的品质代步工具，Polo诞生之初本就不以动力服人，推出GTI车型也只是为了满足部分消费者的癖好而已。Polo Plus也一样，动力够用就行了，省下来的成本用来提升品质感，又降低了油耗，对于多数消费者来说都是一举两得的好事儿，付出的代价仅仅是超车时需要多琢磨琢磨，这买卖够值的了。

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