诞生于1951年的奔驰S级历经数代车型更迭,给我们留下了不少经典的之作,90年代底盘代号W140的虎头奔便成为许多车迷所津津乐道的一代回忆。如今,新一代奔驰S级将于1月29日上市,革新后的它能否继续捍卫D级标杆的旗舰荣誉呢?
2021款奔驰新S级系列官方指导价:
21款奔驰S400L商务型指导价:89.98万元
21款奔驰S400L豪华性指导价:105.88万元
21款奔驰S450L指导价:115.88万元
21款奔驰S450L 4MATIC指导价:125.88万元
21款奔驰S500L 4MATIC指导价:181.88万元
根据奔驰官方的用户数据调查,S级国内用户的年龄线已经下探至40岁以下,这意味着奔驰S级面向的目标用户群体将越来越年轻化。因此,当新一代S级亮相时,许多网络上的吃瓜群众纷纷对新车年轻化的设计表示不满,觉得它变丑了,与豪华旗舰定位渐行渐远,甚至直言新一代的S级将要栽了。
新一代奔驰S级的外观确实是更迎合年轻化趋势了。虽然经过重新设计的大灯以及尾部倒三角尾灯,看上去相比现款S级的稳重的确有所欠缺,但是并不意味着新车的旗舰气质会丢失。相反,新S级5320/1954/1503mm的车身比例,对比现款尺寸均有所增长,轴距也是加长了51mm达3216mm,至少从外观形态上,新S级依旧保持D级车的尺寸体量,只不过新车呈现的风格不再「油腻」罢了。
更何况,即便新S级的客户群体年龄不断下降,车型也越来越年轻化,但是它颇高的准入门槛,注定不是面向刚刚大学毕业开始踏入社会,还没有多少财富积累的年轻人。顶多就是那些在创业路上已经颇有建树的80后、90后。
而那些有着一定年纪,在生意场上早已硕果累累的老板们,我相信才不会在乎吃瓜群众键盘中翘出的好看与否、年轻与否。只要奔驰的车标不倒,S级的旗舰定位犹在,那这台新奔驰S级依然是成功人士的那张「移动名片」。
定调豪华,从内饰出发
如果新奔驰S级的外观给不到你豪华旗舰轿车的感觉,那打开车门的那一瞬间,说不定又能颠覆你对豪华的理解。因为新一代奔驰S级对豪华空间的打造不仅仅停留在高档材料的搭配,还更加注重科技化、智能化的领先体验以及安全配置的全面升级。
另外,为了强化乘坐的舒适性体验,全新一代S级配备了柏林之声高端4D环绕立体声音响系统,包含30个扬声器和8个振荡器,其中振荡器还会置于座椅靠背里面,让后排乘客的沉浸式听觉效果提升,清晰的察觉每一下鼓乐声。
内置的MBUX系统升级为第二代版本,其中智能感应助理能够读懂多达20项的手势控制操作,例如挥动手掌就能控制天窗遮阳帘的滑动,另外驾驶员只需在MBUX系统中输入身高,或把身高告诉「读心语音助理」,系统会自动计算出最优驾驶位置,并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的外后视镜,让任何人都可以找到最舒服的坐姿。
作为奔驰旗舰的老板座驾,后排的两个座位固然是全车的重点照顾部位。新S级首次为后排乘客提供了正向安全气囊,当车辆遭遇严重正面碰撞时,气囊会从前排座椅背面迅速弹出,以减少后排乘客的受冲击力度,安全性能得到再度提升。
此外,借助多核处理器、车辆传感器以及立体摄像头等科技手段,全新一代S级轿车的智能魔术车身控制系统与预防性安全系统侧碰撞保护功能实现了相互配合,当监测到车辆有侧面碰撞危险时,智能魔术车身控制系统可在0.1秒内把车身至多抬高80mm,将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架,以保护车内人员的生命安全。
雅斯顿小结
奔驰S级在豪华轿车市场的号召力是毋庸置疑的,不过近日新一代奔驰S级在海外进行了召回,设计数量高达1400台,原因是新车由于运用了错误的转向拉杆部件,导致转向系统存在隐患,在特定情况下可能导致转向失效。这对于两天后在国内上市的S 级显然不是什么好消息,要想继续巩固市场地位,加强出厂前的品控把关更是必不可少的。
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