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作为世界上最具影响力的超级品牌之一，法拉利这两年推出新车的速度在任何人眼里都是显而易见的，例如，Portoff、F8、SF90等，20年11月，法拉利再次发售了入门级GT跑车“Roma”。

本质上，法拉利Roma不能说是纯粹的超赛跑，实际上是高性能GT跑车，据欧洲媒体报道，Roma的定位低于Portoffino，这辆车的竞争对手是阿斯顿马丁Vantage、马凯伦GT、欧洲GT等，所以价格当然比Portof还要便宜，因此，我推测国内的销售价格会下降到200万元前半，这意味着法拉利再次表现出低姿态。

关于设计，不是法拉利的家族化设计语言，而是独自派，这辆车的正面采用了大面积的气动网格，为了冷却系统和吸气系统而被保障，另外，前台整体也是碳纤维的材质，视觉效果是攻击性的，另外，Roma的前灯的设计也有了一种风格，除了触摸式处理之外，刀尖状LED荧光灯也变得容易活动，实际上，如果不是引擎盖和进气口上面的跳马Logo的话，就不能认为是法拉利的车型。

作为中前置跑车，Roma的整体头部部分占了车身的近一半长度，另外，整个车辆的车身侧面也没有采用过多的空气动力套件，看起来优雅而绅士，另外，Roma还搭载了20英寸的轻量化锻造轮和碳陶刹车系统，车身尺寸方面，Roma的长度和宽度分别为4656*1974*1301mm，这辆车采用了大量的碳纤维材质，其整修品质只有1472kg。

关于内部装修，Roma也没有采用法拉利家族化的设计风格，该车的中控区域配备了10.5英寸的中控面板和12.3英寸的全液晶仪表面板，另外，所有台中的控制区域几乎都可以用手触摸，Roma采用了皮革材料，那种豪华和高级感很不错。

关于动力，Roma搭载了3.9T的V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为620马力，最大扭矩为760牛米，共计8速双离合变速器，多亏了这个力量，Roma以3.4秒超过了100，而且0-200km/h也只加速了9.3秒，据说这辆车的性能在法拉利的销售车型中是最低的，但在现在的GT跑车领域是最高的。

总的来说，Roma现在适合法拉利旗下最日常的车，这辆车并没有一味追求性能和操作表现，更重视舒适性和豪华性，不说话又回来了，毕竟Roma也是一种法拉利的跑车，即使开了它也不会让人觉得底气不够，而且，这辆车的定位和价格低于Portoffino，这将承担法拉利家族的以数量取胜的重任。