天津恒泰名车汽车贸易有限公司-豪车平行进口店

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要说硬派越野百万级别的，它可谓是晚到却很“厚道”，配10AT、425马力、三把锁，大G也不香了，它就是新款丰田兰酷路泽LC300，新车基于TNGA-F平台打造而来，共有X-R、VX-R和GR Sport三种外观风格可选，此次实拍的是中东版GX-R。从1951年B系列车型发布，到2021年兰酷路泽LC300来到我们身边，“陆巡”刚好走过了70年的荣光。

前脸恢弘霸气，四根粗的镀铬格近满了整个中网，两侧还搭配有黑色的装饰件，垂直的大方脸也让它和上代车型彻底划清了界限。前大灯组面积不大，看着挺秀气，内部L型的LED日间行车灯是点睛之笔。

车侧简洁有力，更显精瘦，经典拉花设计多了些怀旧气息。接近角为32°，离去角为26.5°，最小离地隙235mm踏板外为塑料材质，黑色橡胶垫更显实用为主的取向轮圈采用多辐样式，浅灰色和整车气质相搭，轮胎来自于邓禄普 GRANDTREK系列，规格为265/55R20。

车尾线条平直，和车头相呼应，后包中间预留了拖车接口。门开启方式是向上翻起，LED尾灯组面积较上代车型有所减小，边角圆润温和。实拍车型使用了底柜式全尺寸备胎小书包＂(外挂备胎)实在背不上了。

全新的内饰设计对于陆巡对自己来说变化算挺大的了，但和其它车型一比，在科技感、新度上还是有所差距。盘辐粗壮，皮质细腻，两处按键的手感也挑不出毛病，下方两块木质饰板提开了档次，让整台车和“豪华＂沾上边。两侧指针式的传统仪表清晰易读，中间还加入了液晶显示屏，两者相结合的设计现在广被经典车系采用。

中控上保留了不少实体按键，常用的多媒体/空调控制选项都能“一鍵即达”，方便越野时盲操作，按质感也不错。因为是中东版车型，所以只配了座椅通风，没有座椅加热。共有运动标准和经济三种驾驶模式选择，调旋钮位于挡把左侧，阻尼清晰，质感不错。需要特别提到的是，现在二挡起步”和“蠕行＂模式下，驾驶模式不可调。

挡把的造型、材质只能用“补实”来形容了实在没什么重要特点。手感不错，握着很踏实。挡把左侧还布置了坦克调头、中央差速锁与高低速四驱控制的控制/拨，后差速锁按键位于方向区域挡把右侧布置了手机无线充电装置，放置6.7英寸的手机网刚好，再大就不行了。

身高183cm的体验者坐进驾驶位，将座椅调整至最低并且保证合适坐姿，头部空间为三指，和上代车型表现基本一样。座椅造型很大，坐上去还会有点内陷感。缺点是座垫比较短，对大腿的承托不是很好。中控台侧面采用皮质包裹，皮质细，挺软和，不会酪腿。扶手箱足够大，和副驾驶乘客互不干扰。

动力方面，丰田终于换上了涡轮增压发动机，而且直接就是双增压，可谓是不鸣则已一鸣惊人。最大马力415匹，峰值扭矩650牛米，这个参数非常夸张，基本上不输给原先的V8发动机，而且走川藏线这种高原地区，动力也不会衰减多少。

进气口位于发动机舱右前侧，涉水深度达到了700mm非承载式车身机构，比上代车型减重200kg前。前悬架是螺旋弹双叉臂独立悬架。后四连杆式非独立架。依旧是带大梁，三把锁，越野硬件依旧是最顶级的。

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